[제9회 그린카어워드]그린디자인상, 르노삼성자동차

[아시아경제 김지희 기자] 아시아경제가 주최하고 산업통상자원부와 환경부가 후원하는 '제9회 대한민국 그린카 어워드'가 23일 성황리에 열렸다.

올해로 9회를 맞은 그린카 어워드는 글로벌 자동차 산업의 패러다임이 급변하는 상황에서 미래 친환경차 산업의 현황을 점검하고 그린카 강국으로 한 단계 도약하기 위한 해법을 모색하는 자리다. 지난 8년 동안 국내 그린카 보급 확대에 기여한 그린카 어워드를 통해 앞으로도 완성차와 수입차, 소재ㆍ부품 기업이 함께 친환경차 신기술 개발과 인프라 구축 등 저변 확대에 앞장설 수 있도록 탄탄한 플랫폼 역할을 할 계획이다.

최영범 아시아경제 사장은 인사말을 통해 "국산 엔진을 만들지 못해 외산을 사다 쓰던 그야말로 황무지에서 어느덧 세계 최고 수준의 자동차 생산국으로 부상한 것처럼 우리 자동차 산업의 저력을 믿는다"면서 "내연기관에서 친환경차로 산업의 축이 이동하고 있지만 이를 위기가 아닌 기회로 만들어 다시 한 번 한국 경제의 성장을 견인할 것으로 믿는다"고 밝혔다.

이날 시상식에서는 환경오염 물질을 배출하지 않는 궁극의 친환경차 시대를 맞아 그린카 발전과 대중화를 위해 정부와 민간이 합심하고, 세계 최고 수준의 기술 개발에 매진할 여건을 마련해야 한다는 데 의견을 함께 했다.

정승일 산업통상자원부 차관은 축사에서 "2022년 친환경차의 국내 생산 비중 10% 이상 달성을 위해 전기차와 수소차를 획기적으로 확산해 나갈 계획"이라며 그린카 강국으로 도약하기 위해 정부가 든든한 조력자 역할을 하겠다고 역설했다. 산업부는 보조금 지급 등 친환경차 보급 확대 정책을 통해 2022년까지 전기차는 누적 43만대, 수소차는 6만7000대까지 늘리겠다는 비전을 제시했다.

제9회 그린카 어워드에서 산업부 장관상인 그린카상은 법인이 아닌 개인이 수상의 영예를 안았다. 류창석 현대자동차 책임연구원이 주인공이다. 현대차 연구개발본부 연료전지제어개발팀 소속인 류 책임연구원은 수소차 연료전지의 공기 압축을 제어하는 시스템을 개발해 수소차의 상용화에 기여한 공로를 인정받았다.

그린테크놀로지상(산업부 장관상)은 전기차를 포함한 배터리시장의 성장을 주도하고 적극적으로 투자에 나서고 있는 SK이노베이션이 받았다. 국내에서 첫 장거리 전기차 시대를 연 쉐보레 볼트EV를 선보인 한국GM은 환경부 장관상인 그린이노베이션상을 받았다.

초소형 전기차 트위지로 국내에서 새로운 모빌리티의 기원을 연 르노삼성은 아시아경제 사장상인 그린디자인상을 받았다. 그린에너지상은 수소차 시대를 앞두고 수소 충전 사업에 뛰어들어 친환경차 보급에 주력하는 효성에 돌아갔다.

올해 그린카 어워드 심사위원단은 김필수 대림대 자동차학과 교수, 구상 국민대 자동차ㆍ운송디자인학과 교수, 엄명도 한국환경연구원 연구위원, 이명호 자동차부품연구원 연구위원 등으로 구성됐다. 심사위원장을 맡은 김 교수는 "미래차 기술 발전에서는 각자의 영역 구축보다는 상호 보완적 관계가 중요하다"면서 "과거 내연기관차가 가솔린과 디젤로 양분화됐다면 미래차는 수소차와 전기차가 각자 성능에 따라 역할 분담을 할 것으로 보인다"고 말했다. 이어 "미래차의 40%가 전기전자 부품이다 보니 고부가가치 사업이 자동차로 몰리고 있다"면서 "미래차에서는 융합이 중요하다. 기술 제휴를 위한 인수합병(M&A)도 활성화돼야 하며 정부와 산학연 모두 시너지를 내서 올인을 해야 세계 1위가 될 수 있다"고 강조했다.

르노삼성 트위지

◆ 그린디자인상, 르노삼성자동차…눈길 사로잡는 초소형 전기차 트위지 디자인

르노삼성자동차의 초소형 전기차 트위지가 도심형 운송 수단의 새로운 대안으로 떠오르고 있다. 모던한 디자인과 조작의 간편함 등을 무기로 2017년 첫해 준비한 수량 691대 완판 행진을 벌였다. 지난해에는 연간 누적 판매 1498대를 달성했다.

트위지의 강점은 작은 차체다. 좁은 골목에서도 주행이 쉽고 주차 공간 절약 효과가 커 각 지자체도 도심 교통 문제를 해결할 근거리 이동 수단으로 관심을 보이고 있다. 시트 구성이 앞뒤로 돼 있어 최대 2명까지 탑승할 수 있다. 공차 중량 475.5㎏의 슬림한 보디로 좁은 골목 사이를 쉽게 이동할 수 있다. 이륜차와 비슷한 크기로 주차장 한 칸에 3대까지 주차할 수 있다.

크기는 작지만 주행 성능은 우수하다. 최고 출력 12.6㎾, 최대 토크 5.8Nm로 125㏄ 스쿠터의 가속 성능을 발휘한다. 최고 속도는 시속 80㎞다. 고급 세단이나 고출력 차량에 주로 사용되는 후륜구동 방식으로 승차감은 물론 안정적 코너링을 구현했다.

차량 충전이 매우 간편한 것이 강점이다. 차 앞머리 덮개 밑에 숨겨진 충전 케이블을 일반 플러그에 꽂기만 하면 된다. 가정용 220V 소켓으로 별도 충전기를 설치할 필요가 없다. 3시간30분 만에 완전히 충전할 수 있다. 주행 환경에 따라 차이는 있지만 1회 충전으로 50~80㎞(정부 공인 상온 복합 기준 1회 충전 시 주행 가능 거리는 60㎞)를 운행할 수 있다.

트위지의 리튬이온 배터리 용량은 6.1㎾h로 일반 전기차 배터리 용량인 28㎾h보다 작다. 그러나 전기차가 보통 1㎾h로 약 7㎞를 달리는 데 비해 트위지는 16㎞가량 주행할 수 있어 효율성이 2배 이상 좋다.

모던하고 개성 있는 디자인은 눈길을 사로잡는다. 가장 큰 특징은 작은 차체에 고급차나 콘셉트카에 주로 활용되는 '시저윙도어'를 장착한 것이다. 또한 개별 운전자의 취향을 반영할 수 있도록 안전성과 편안함에 초점을 둔 '어반', 외관과 컬러를 중심으로 한 '컬러' '테크닉' 등 3가지 스타일을 제공한다.

김지희 기자 ways@asiae.co.kr