세월호 인양 남은 1m…자정까지 인양 관건(종합2보)

오전 수면 위 13m 인양 후 2차 고박작업
선박 거치 안전 위해 선체 들어올리기 박차
오후 반잠수식 선박 이동·선적 목표
소조기 끝나는 자정까지 선적 완료해야

선체 내부 물 빼기 3일간 선상 대기
늦어도 다음주 중순 목포신항 도착할 듯

24일 세월호 인양 현장(사진:공동취재단)

[아시아경제 오현길 기자] 세월호 인양이 운명의 날을 맞았다. 이틀째 밤샘 작업을 진행했지만 아직 선체는 물 밖으로 나오지 못하고 있다.

정부는 양호한 기상 상황이 이어진 소조기도 24일로 끝나게 돼 자정까지 반잠수식 선박 선적을 끝내겠다는 방침이다.

해양수산부에 따르면 24일 오전 10시를 기준으로 세월호는 수면 위 12m까지 인양됐다. 당초 수면 위 인양 목표인 13m까지 불과 1m를 남겨놓고 있다.

아울러 선체와 재킹 바지선을 묶는 2차 고박 작업, 선체와 바지선의 충돌을 막기 위한 완충재(고무 푼톤) 5개 공기주입 작업도 동시에 이뤄지고 있다.

수면 위 13m 인양과 2차 고박 등 공정이 끝나면 바지선의 묘박줄(mooring line) 회수 등 이동을 위한 준비 작업이 진행된다.

반잠수식 선박 거치 작업은 세월호와 바지선을 반잠수식 선박이 대기하는 장소(남동쪽 약 3㎞ 지점)로 2시간 정도 이동시켜 세월호를 반잠수식 선박 위에 선적하는 방식으로 이뤄질 예정이다.

인양 현장에서는 밤샘 작업이 이어지고 있다. 23일 오전 3시45분 선체 일부가 수면 위로 떠오르면서 수중 인양 작업은 순조롭게 진행됐다. 그러나 세월호가 물 위로 올라오면서 리프팅 빔을 연결하는 와이어가 짧아지고 바지선과의 간격도 좁아지면서 간섭 현상이 발생했다.

23일 오후 간섭 현상을 유발하는 구조물의 정리 작업을 진행하던 중 오후 6시30분 잠수부가 좌측 선미 램프가 열려 있는 상태를 확인했다. 본인양 이전에는 해당 부분이 해저면과 맞닿아 있어 미처 발견하지 못한 변수였다.

이에 해수부 세월호선체인양추진단과 인양업체 상하이샐비지, 컨설팅업체 TMC 등은 긴급 회의를 열어 램프를 제거하기로 했다.

세월호는 인양 이후 반잠수식 선박에 거치하게 되는데 이 반잠수식 선박의 최대 잠수 깊이가 13m다. 현재 왼쪽으로 눕혀져 있는 세월호의 높이는 22m이며 그 아래 1m에 달하는 리프팅 빔이 설치돼 있다. 또 수면 위로 올라온 리프팅 빔을 떠받칠 1.5m의 거치대가 반잠수식 선박에 놓여 있다. 즉 세월호 선체를 수면 위 13m까지 끌어올려야 안전한 작업을 위한 1.5m의 여유분을 확보할 수 있다.

하지만 길이 10m에 달하는 램프가 열려 있으면 반잠수식 선박 거치가 원천적으로 불가능하다. 이 같은 상황을 고려해 해당 램프 제거를 결정하고 오후 8시부터 잠수사를 투입해 4개 연결부를 절단하는 작업에 착수했다. 밤샘 작업 끝에 작업 시작 10시간 만인 24일 오전 6시45분에 선미 램프를 완전히 제거했다.

22일 진도 팽목항에서 반잠수식선박과 해상크레인이 대기하고 있다.(사진:공동취재단)

정부는 늦어도 소조기가 끝나는 24일 자정까지 세월호 선체를 반잠수식 선박에 거치한다는 계획이다. 소조기가 끝나면 파고가 높아져 수상 작업이 불가능해질 것으로 예상하고 있다.

반잠수식 선박 거치와 고박 작업이 완료되면 반잠수식 선박을 부상시켜 세월호 선체가 완전하게 물 위로 올라올 것으로 예상된다. 이 상태로 선체 내부에 있는 물을 빼내기 위해 3일가량 선상에서 대기하게 된다.

당초 정부는 미수습자 가족들이 반잠수식 선박에 승선해 직접 세월호 선체를 확인할 수 있도록 하는 방안을 검토했으나, 선내에 남아 있는 기름 유출 등으로 인한 선상 작업 현장의 위험성을 고려해 제외했다. 대신 미수습자 가족을 태운 선박을 반잠수식 선박에 접근시켜 육안으로 참관하게 하는 방안을 추진하고 있다.