교차로 신호체계 변화로 교통사고 중상자 2배 증가

[아시아경제 유인호 기자] 교차로 교통신호 체계가 점멸신호로 바뀐 후 교통사고 중상자가 2배 이상 증가했다는 조사결과가 나왔다. 　　삼성교통안전문화연구소는 이같은 내용을 담은 '야간 점멸신호 교차로 사고실태 및 예방대책'을 17일 발표했다. 　경찰청은 원활한 도로 소통을 위해 심야시간대 교통량이 많지 않은 지점을 대상으로 점멸신호를 운영하고 있다. 　이번 연구는 대전시의 심야시간대(오후 11시∼이튿날 오전 6시) 점멸신호 운영 및 사고현황과 통행실태 조사를 바탕으로 했다.　연구소가 대전시에서 야간 교통신호를 점멸신호로 전환하기 전 2년(2010∼2012년)과 후 2년(2013∼2015년)을 비교한 결과 교통사고는 일반신호 시절 74건에서 점멸신호로 전환 후 121건으로 1.6배로 증가했다. 중상자 수는 일반신호 때 28명에서 전환 후 60명으로 2.1배로 늘었다. 반면, 일반신호가 유지된 교차로에서는 사고 건수와 중상자 수는 각각 5% 감소했다. 　점멸신호로 바뀌고서 신호위반의 비율은 기존 39.3%에서 46.6%로 7.3%포인트 높아지기도 했다. 점멸신호 교차로를 통과할 때 통행방법을 준수하는 차량의 비율은 10%에도 미치지 못했다. 　하지만 황색 점멸신호 통행 준수율은 9%, 적색 점멸신호 통행 준수율은 6%에 그쳤다. 점멸신호 교차로를 진입하는 차량의 70%는 과속했다. 평균 주행속도가 제한속도보다 최소 5%에서 최대 55% 높았다.　2013∼2015년 대전시 야간 점멸신호 교차로에서 발생한 교통사고는 2013년 67건에서 2014년 98건, 2015년 111건으로 연평균 15.5% 증가했다. 점멸신호 교차로 사고의 55%가 오후 11시부터 이튿날 오전 1시까지에 발생해 대부분 사고가 자정 전후로 집중됐다. 연구원은 적색 점멸신호 위반은 신호위반에 해당하는 만큼 무인카메라를 설치해 단속할 필요가 있다고 지적했다. 아울러 사고위험이 큰 교차로에 대해서는 점멸신호의 운영을 최소화해야 한다고 제언했다. 　유상용 책임연구원은 “야간 점멸신호 교차로는 신호대기가 없어 마음대로 지나도 된다는 생각이 사고 발생 위험을 높인다”며 “모든 운전자가 일반신호와 마찬가지로 점멸신호도 공식적인 신호라는 인식을 하고 이를 반드시 준수해야 할 것”이라고 말했다. 유인호 기자 sinryu007@asiae.co.kr<ⓒ세계를 보는 창 경제를 보는 눈, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>