김혜민기자
▲지난 16일(현지시간) 샌디에고에서 열린 계약식에서 디섹 김만수 대표(왼쪽 5번째)와 나스코조선소 케빈 그레이니 소장 (왼쪽6번째) 등 양사 관계자들이 계약 서명을 한 뒤 기념촬영을 하고 있다.
김 대표는 "이번 계약으로 2006년부터 10년이 넘는 기간 동안 최고의 파트너십을 이어가게 됐다"며 "특히 이번 수주는 대우조선해양의 보증 없이 디섹 자체 신용과 기술력만으로 수주했다는데 그 의미가 커 회사 매각 추진에도 긍정적인 영향을 미칠 것"이라고 밝혔다.디섹은 이 선박에 에너지 효율을 극대화할 수 있는 신개념 설계를 적용할 계획이다. 연료 소모량과 배기가스를 세계 최저로 낮춘 최적 선형을 적용하고, 향후 유가·규제 등의 환경 변화에 유연하게 대응하기 위해 추진 연료를 액화천연가스(LNG)로 변경할 수 있도록 설계했다.대우조선해양 관계자는 "이번 수주는 회사 제시 가격이 다소 높은 불리한 여건 속에서도 기술력을 입증 받았다는데 큰 의의를 둘 수 있다"며 "이 회사는 수주전 초기에는 경쟁업체에 비해 가격 등 불리한 점이 많았지만 탁월한 설계기술력과 자재공급의 효율성 그리고 납기 준수력 등이 경쟁사에 비해 월등해 최종 계약에 성공할 수 있었다"고 말했다. 케빈 무니 부사장은 이번 계약에 대해 "디섹은 우수한 기술력을 바탕으로 우리가 요구한 사양을 100% 만족시키는 최적화된 기본설계를 경쟁력 있는 가격으로 제시했다"고 설명했다. 이번에 계약한 컨로선은 길이 265m, 폭35m 규모로 자동차 525대와 컨테이너 3250개를 동시에 운반할 수 있다. 이 선박은 미국선급협회의 안전·품질 기준에 따라 디섹이 설계하고 나스코조선소에서 건조해 2019년 4분기와 2020년 2분기에 각각 인도된다. 인도 이후에는 미국 LA 롱비치에서 하와이 구간을 운항할 예정이다.디섹은 조선소에 설계·자재 패키지 등을 공급하는 조선 엔지니어링 전문기업이다. 특히 2008년과 2016년 디섹이 설계, 자재 패키지를 공급한 선박이 나스코조선소에서 건조돼 '미국 올해의 선박'으로 선정되는 등 그 기술력을 미국시장에서 인정받고 있다.지난해에는 미국 시장을 넘어 스페인 국영조선소와 설계 및 자재 패키지 공급 계약을 체결해 유럽으로 시장을 확대했고, 일본 IHI조선소 등과 해양플랜트·선박 부분에서 최신 선형을 공동 개발하는 등 사업 영역을 확대해 나가고 있다. 김혜민 기자 hmeeng@asiae.co.kr<ⓒ세계를 보는 창 경제를 보는 눈, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>