KPMG '토요타, 5년내 가장 높은 시장점유율 상승 기대'

[아시아경제 최동현 기자] 글로벌 자동차산업에서 앞으로 5년동안 시장점유율 상승이 가장 기대되는 기업으로 토요타(58%), BMW(57%), 폭스바겐(56%), 현대ㆍ기아차(50%)가 상위권에 선정됐다. 회계·컨설팅자문사인 KPMG 인터내셔널은 최근 이같은 내용을 담은 글로벌 자동차산업의 동향을 분석한 'Global Automotive Executive Survey 2016'을 발간했다고 18일 밝혔다. 토요타와 BMW는 전기차와 자율주행 등 혁신기술을 선도하는 리더로서 시장지배력을 공고히 하고 있고, 폭스바겐은 연비조작 사건에도 불구하고 중국시장에서 지배적인 지위를 유지함에 따라 여전히 상위권에 포함된 것으로 해석된다.현대ㆍ기아차는 친환경 전용차, 고급브랜드 출시 등 전략모델배치 등을 통해 시장점유율 상승이 기대됐고, 특히 북미지역의 응답자들은 현대ㆍ기아차(55%)의 성장 잠재력을 폭스바겐(54%)과 토요타(49%) 보다 높게 평가하며 1위로 선정했다.보고서는 앞으로 10년 내 자동차 산업의 주요 사업모델에 큰 변화가 있을 것으로 내다봤다. 응답자의 50% 이상은 2025년까지 자동차 산업에 가장 영향을 미칠 핵심 트렌드로 '연결성(Connectivity)' 및 '디지털화(Digitalization)'를 꼽았다. 이는 지난해 하위권(10위)에 머물렀던 항목이다.반면, 지난해 상위권을 차지했던 ‘신흥시장의 성장성’, ‘플랫폼 전략 및 모듈 생산 시스템’, ‘내연 기관의 소형화 및 최적화’는 올해 각각 4위, 8위, 10위로 기록되며 순위의 변동 폭이 큰 것으로 나타났다.한국지역의 응답자들은 ‘하이브리드 전기차’를 가장 중요한 핵심 트렌드로 선정했고, 이어 ‘수소연료전지차(2위)’와 ‘신흥시장의 성장성(3위)’을 핵심 트렌드로 고려했다.보고서에서는 자동차 산업에서 기존 주문자상표부착생산(OEM) 업체의 우월한 지위가 확고하지 않는 것으로 나타났다. 35%의 응답자는 기존 OEM 업체인 BMW와 토요타를 미래에도 여전히 획기적인 혁신기업이 될 것으로 보고 있으나 유사한 비율의 응답자(30%)는 구글이나 애플과 같은 정보통신기술(ICT) 업체가 미래의 혁신자가 될 것이라고 응답했다. 흥미로운 점은 기존 OEM 업체의 경영진들은 정보통신기술 업체가 미래에 가장 획기적인 혁신기업(35%)이 될 것으로 기대하고 있었으며, 정보통신기술 업체의 경영진들도 자신이 향후 5년 내 혁신리더(53%)가 될 것이라고 확신한다고 응답했다. 차량 및 고객 데이터의 활용이 점차 중시됨에 따라 데이터 기반 사업모델이 고객을 확보하는 방안으로 강조되고 있는 것으로 나타났다. 그러나 자동차산업 경영진들의 약 70%는 데이터 활용과 정보공학(Informational Engineering)의 적용이 아주 초기단계이거나 전혀 활용되고 있지 않다고 응답했다.소비자들도 고객 데이터의 중요성을 인지하고 있었으며 데이터 활용에 대한 혜택으로 소비자 응답자의 82%는 금전적인 혜택을 가장 우선적으로 선정했으며, 고객인센티브제도(75%)와 고객수명주기별 서비스(71%)가 뒤를 이었다.삼정KPMG 자동차산업본부를 담당하는 위승훈 부대표는 “자율주행기술, 스마트카, 친환경 자동차 개발과 같은 기술혁신 및 이종산업과의 융합 등 산업생태계의 급격한 변화의 흐름에서 연결성(Connectivity)에 기반해 파생되는 고객 서비스가 확대될 것"이라며 "이러한 변화를 위기가 아닌 기회로 활용할 필요가 있다"고 말했다.올해 17회째 발간된 본 보고서는 38개국 800명의 자동차산업 분야 경영진을 대상으로 진행한 설문조사를 바탕으로 작성됐다. 이번 조사에는 전세계 2123명의 소비자도 설문대상에 포함됐다.본 설문조사에 참여한 전체 응답자 중 25%는 한국과 일본, 중국이고, 인도 및 동남아시아국가가 16%, 서유럽국과 동유럽국이 29%, 북미와 남미가 각각 13%를 차지했다. 설문기업의 업종은 완성차 업체와 공급업체가 각각 25%로 가장 높았으며, 딜러, 금융서비스업, 모빌리티 서비스 공급자 등 자동차 연관산업 분야에서도 이번 설문조사에 참여했다.최동현 기자 nell@asiae.co.kr<ⓒ세계를 보는 창 경제를 보는 눈, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>