[바닥 찍은 조선]초대형 유조선, 韓 조선사로 몰려든다(종합)

클락슨리서치 5월보고서
"전세계 초대형 유조선 발주의 70% 이상을 한국 조선소가 가져왔다"
저유가 기조로 유조선 수요 늘고, 선가 바닥 찍은 덕분에 발주량 늘어나

[아시아경제 심나영 기자]올해 1월부터 5월까지 전세계에서 발주된 초대형유조선(VLCCㆍ30만t 이상의 기름을 운반하는 선박) 수주를 한국 조선소들이 싹쓸이한 것으로 나타났다. 수주 실적이 빠르게 개선되면서 지난 5년간 중국에 빼앗겼던 '글로벌 조선 1위' 자리도 되찾아왔다.

22일 영국의 조선ㆍ해양분석기관인 클락슨 리서치가 발표한 5월 보고서에 따르면 올해 1~5월까지 전세계 초대형유조선 발주량의 70% 이상을 한국 조선사들이 수주했다. 클락슨은 "초대형유조선 가격이 바닥을 찍으며 주문이 쏟아졌다"며 "이 물량이 한국 조선사들에게 쏠리며 19개월간 하락세였던 한국의 수주 잔고가 선박의 화물적재량 기준(DWTㆍ재화중량톤수)으로 증가하고 있다"고 밝혔다.

클락슨에 따르면 1~5월까지 전세계에서 그리스 선주들을 중심으로 총 27척의 초대형유조선이 발주됐다. 지난해 대비 366% 늘어난 물량이다. 초대형유조선 발주는 올해 꾸준히 이어질 전망이다. 전세계 신조선 시장 발주의 52%, 금액 기준으론 11%가 초대형유조선으로 채워질 것으로 보인다.

국내 조선사들의 표정은 밝다. 클락슨이 이번 집계에서 일부 빠뜨린 계약이 있어서 실제로 국내 조선소들은 더 많은 초대형유조선 물량을 가져왔다. 1~5월 사이 현대중공업은 14척, 삼성중공업이 8척, 대우조선해양이 5척의 초대형유조선을 수주했다.

조선업계 관계자는 "국제유가가 배럴당 50달러 초반~40달러 후반까지 떨어지며 저유가 기조가 이어지자 전 세계적으로 석유소비가 늘고 있고, 이에 따라 유조선 발주도 살아나고 있다"며 "여기에 유조선 가격이 바닥을 찍는 분위기가 감지되며 선주들이 그동안 미뤄뒀던 발주를 서두르고 있다"고 설명했다. 초대형유조선의 선가는 2004년 2월 이후 최저수준으로 떨어졌다. 5월 기준 1척당 가격은 8000만달러선이다. 조선 시황이 정점을 찍었던 2009년 1월 당시 1억5000만달러의 절반 수준밖에 안 된다.

울산 현대중공업에서 일하는 현장 직원은 "작년엔 워낙 수주 실적이 전무해서 현재 국내 조선사에 남은 일감이 1년 반 정도치 뿐이라는 분석도 나온데다 '특별고용지원업종' 지정이 1년 연장되기도 했지만 수주에 가속도가 붙으면 곧 좋아질 것"이라며 "현장 분위기도 지난해보단 나아졌다"고 전했다.

국내 조선사들은 전체 수주량에서도 5년만에 중국을 제치고 다시 세계 1위에 오르며) 청신호를 켰다. 5월까지 누적 수주량은 한국 207만CGT(57척), 중국 184만CGT(101척), 이탈리아 74만CGT(8척), 핀란드 67만CGT(4척), 일본 38만CGT(18척)순으로 집계됐다. CGT는 가치환산톤수로 선박의 단순한 무게(에 선박의 부가가치, 작업 난이도를 고려한 산출한 무게단위다.

심나영 기자 sny@asiae.co.kr