수도권 3개 지자체 "대중교통카드 장기적 통합 논의"

서울시와 경기도, 인천시가 장기적으로 대중교통 할인패스(카드) 통합을 이루겠다고 밝혔다. 'The경기패스'(경기도), '인천 I-패스'(인천시)가 국토교통부가 내놓는 환급 방식의 'K-패스'를 기반으로 한 것과 달리 서울시는 정기권 형태의 '기후동행카드'를 출시해 수요자들이 혼란을 겪을 수 있다는 지적에 따른 것이다. 이에 국토교통부는 대도시권광역교통위원회(대광위)를 통해 지방자치단체 간 협의가 잘 이뤄질 수 있도록 지원하겠다고 전했다.

박상우 국토교통부 장관(왼쪽 두번째)이 22일 서울 중구 프레스센터에서 대중교통 지원 사업 관련 합동 기자설명회에 참석해 발언하고 있다. 사진은 왼쪽부터 김동연 경기도지사, 박상우 장관, 오세훈 서울시장, 유정복 인천시장. / 사진=조용준 기자 jun21@

오세훈 서울시장은 22일 오후 한국프레스센터에서 열린 대중교통 지원 사업 관련 합동 기자설명회에서 "당장 물리적으로는 힘들겠지만, 길게는 (경기도, 인천시와 사업) 통합이 가능하다고 본다"고 밝혔다.

그러면서 "개인별로 대중교통 이용 패턴·횟수는 정해져 있어 가장 유리한 걸 선택하면 된다. 혼란이 있을 것으로 보는 데에는 동의하지 않는다"고 했다.

오 시장은 완전한 통합이 이뤄진 '환승 할인제도'를 예로 들어 "이 제도가 처음 시작됐을 때도 지자체별로 이해관계가 달랐지만, 결국은 5년 정도 걸려 통합시스템이 가동되고 있다"고 부연했다.

이에 대해 김동연 경기도지사는 "인접한 곳 간 더 협의했으면 하는 아쉬움이 없는 건 아니다"라며 "3개 시·도의 완전한 통합까지는 쉽지 않을 것"이라고 봤다. 김 지사는 앞서 서울시가 기후동행카드 출시 계획을 발표했을 때도 아쉬움을 드러낸 바 있다.

다만 김 지사는 "각 지자체가 특성에 맞게 사업을 추진한 것으로 생각한다. 나쁘지 않다고 본다"며 "경기도는 넓은 면적에 교통수단이 더 다양한 특징을 고려해 The경기패스를 만들었다"고 설명했다. 신분당선이나 수도권광역급행철도(GTX) A노선 등을 망라하고 있어 서울과는 차이가 있다는 것이다.

그러면서 "정부, 지자체 간 협의를 통해 시민·도민 교통 편의를 높이고 자가용 수요를 줄일 수 있도록 노력하겠다"고 덧붙였다.

유정복 인천시장도 지자체 간 공동연구를 통해 통합 체계를 만들어야 한다고 강조했다. 유 시장은 "일단은 체계·여건이 다르니 불가피하게 지역별로 추진하게 됐다"며 "그러나 가장 이상적인 모습은 3개 지자체가 동일한 조건으로 정책을 추진해 혼란을 줄이는 것"이라고 말했다.

The경기패스와 인천 I-패스는 국토부가 오는 5월 조기 출시하는 K-패스를 기반으로 주민에게 추가 혜택을 주는 방식이다. K-패스의 월 적립 상한인 60회를 초과하는 대중교통 이용을 무제한으로 취급하고, 청년층 연령을 34세→39세로 확대했다. 또 65세 이상 어르신의 환급 혜택을 상향(인천)하는 등 지역별 여건에 따라 혜택을 더했다.

정기권 성격의 기후동행카드는 월 6만원대로 시내 대중교통을 무제한 이용할 수 있는 것이 특징이다. 이달 27일부터 시행된다. 따릉이 포함 시 6만5000원, 제외 시 6만2000원이다.

국토부는 다양한 선택지를 제공하는 것이 좋다는 생각이라는 점을 강조하며, 고객 혼선이 생기지 않게 사전에 안내하겠다고 전했다.

박상우 국토부 장관은 "지역·개인별로 다양한 (대중교통 이용) 패턴을 갖고 있다. 주민들 패턴에 맞게 점차 업그레이드해 나가는 게 맞는다고 본다"며 "대광위가 지자체 간 협의를 조정하는 형태의 제도적 장치를 통해 주민들이 편하게 다닐 수 있게 할 것"이라고 말했다.

노경조 기자 felizkj@asiae.co.kr