영남취재본부 황두열 기자
화물연대가 부산 강서구 신항삼거리에서 총파업 집회를 열고 있다. [이미지출처=부산경찰청]
[아시아경제 영남취재본부 황두열 기자] 민주노총 공공운수노조 화물연대가 총파업에 돌입한 7일 오전 부산 신항에서 출정식이 열렸다.
이날 오전 10시 10분께부터 강서구 신항삼거리에 화물연대 노조원 700여명과 550여대 화물차가 집결했다. 경찰은 만일의 사태에 대비해 17개 중대 1100여명과 싸이카 12대를 투입해 파업 집회에 대응했다.
화물연대는 지난 23일 안전 운임제 폐지 철회를 요구하며 총파업을 예고했다.
안전 운임제는 화물 기사의 적정 임금을 보장해 과로, 과적, 과속을 방지하기 위해 도입됐다. 2018년 화물자동차 운수사업법이 개정되며 도입된 운전 운임제는 올해 말 폐지를 앞두고 있다.
연대는 안전 운임제 폐지 외에도 ▲운송료 인상 ▲지입제 폐지·화물 운송 사업 구조 개혁 ▲노동기본권 확대·화물 노장도 권리 보장 등도 주장하고 있다.
화물연대가 총파업에 돌입하면서 국내 최대 물동량을 처리하는 부산항 장치율에도 비상이 걸렸다.
장치율이란 컨테이너 화물을 쌓아놓는 정도의 비율로 파업이 장기화 될 시 장치율이 높아져 항만이 제대로 운영되지 못한다.
부산항만공사(BPA)는 7일 부산항의 장치율은 73.9%로 평상시 평균 70%로 정도라 높은 수준은 아니라고 밝혔다.
아직 파업이 초기라 장치율을 유지할 수 있지만 장기화 될 경우 컨테이너 부두의 반·출입량이 줄어들어 항만이 마비될 가능성도 있다.
부두에 쌓인 컨테이너가 빠져나가지 못하면 항만 운영 차질뿐 아니라 내수 판매, 수출 원재료 수입 등 연쇄 피해가 발생할 수 있다.
부산시와 부산해양수산청, 부산항만공사는 화물연대 운송 거부에 따른 대책을 마련하기 위해 비상 대책본부를 꾸리고 파업으로 인한 항만 물류 피해를 최소화한다는 방침을 세웠다.
영남취재본부 황두열 기자 bsb03296@asiae.co.kr<ⓒ경제를 보는 눈, 세계를 보는 창 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>