기계공학·SW 융합…현대모비스, 올해 안전부품 분야 10개 수상

에어서스펜션, 후륜조향체계 등 호평
내년 초 북미 '페이스어워드' 두번째 수상 노려

내년 초 북미 오토모티브뉴스 선정 '페이스어워드' 수상에 도전하는 현대모비스의 파노라마 선루프 에어백 기술(사진제공=현대모비스)

현대모비스가 올해 안전부품 분야에서만 총 10차례 대외 수상을 기록했다. 기계공학 역량과 소프트웨어 중심의 미래 기술을 융합해 핵심 부품 기술을 끌어올린 결과라는 설명이다.

28일 현대모비스는 올해 들어 안전 및 편의부품 분야에서만 국내외에서 총 10개의 대외 수상을 일궈냈다고 밝혔다. 설계와 평가, 양산 등 생산 전 과정에 대규모 연구개발을 진행한 결과로 풀이된다.

우선 '멀티챔버 에어서스펜션 시스템'이 지난달 초 한국공학한림원 우수산업기술에 선정됐다. 에어서스펜션은 노면 충격 흡수 장치에 금속스프링 대신 고압의 공기를 이용한 에어스프링을 적용한 장치다. 탑승 인원이나 적재 중량에 구애받지 않고 일정한 차고를 유지할 수 있다. 현대모비스는 에어서스펜션에 공기 저장 공간을 여러 단계로 세분화한 ‘멀티챔버’ 기술을 개발했다. 운전자의 기호나 주행조건에 따라 부드럽거나 단단한 승차감을 구현해 안정성을 높였다는 평가다.

도로사정에 따라 차고를 스스로 제어하는 스마트에어서스펜션과 설계 개선을 이뤄낸 전동식 조향장치도 IR52 장영실상을 수상했다. 디자인을 고려한 램프 공용화 기술, 실내 영상 기반 탑승객 모니터링 시스템도 대외 수상에 선정되며 좋은 평가를 받았다.

내년에는 부품업계 최고 권위로 꼽히는 북미 오토모티브뉴스 선정 '페이스어워드' 수상도 노리고 있다. 이미 지난해 9월 좌우 뒷바퀴가 각각 다른 방향으로 최대 10도 가까이 움직여 선회 반경을 줄이고 안정감과 승차감을 높인 '독립형 후륜조향시스템'이 우수 기술에 선정되며 첫 수상을 달성했다.

올해는 파노라마 선루프 에어벡과 인휠 시스템 총 2개 제품이 최종 후보에 올라 내년 초 입상을 노리고 있다. 파노라마 선루프 에어백은 충돌 시 SUV 탑승자들의 이탈과 상해를 줄이는 기술이다. 이미 국내에서는 국가기술표준원과 한국산업기술진흥협회가 인증한 NET신기술에 선정되기도 했다.

인휠은 현대모비스의 대표 전기차 구동기술이다. 바퀴 안에 소형모터를 넣어 네 바퀴가 각각 독자적인 구동력을 갖추는 방식이다. 전기차 구동시스템의 패러다임을 바꿨다는 평가가 나온다.

현대모비스는 기계공학 역량을 소프트웨어와 융합하며 경쟁력을 키웠다고 설명했다. 앞서 현대모비스는 올해 초 '뉴 모비스' 비전 발표를 통해 하드웨어와 소프트웨어가 통합된 ‘모빌리티 플랫폼 프로바이더’로의 전환을 추진하겠다고 밝힌 바 있다. 핵심부품에서 확보한 경쟁력을 대형 플랫폼 형태로 발전시켜 국제무대 경쟁력을 키우겠다는 방침이다.

현대모비스 관계자는 "핵심부품 경쟁력을 바탕으로 미래 모빌리티에 특화된 신기술도 속속 선보이고 있다"라며 "하드웨어 경쟁력에 더해 SDV(소프트웨어중심 자동차)에 최적화된 모빌리티에 이러한 신기술 도입은 더욱 늘어날 전망"이라고 설명했다.

이민우 기자 letzwin@asiae.co.kr