김민진기자
신안산선 복선전철 노선도
안산~여의도 30분대…2단계 여의도~서울역 추진총사업비 4.7조 BTO-rs방식 추진시흥시청∼광명역구간(9.7km)내엔 매화역 추가[아시아경제 김민진 기자] 경기도 안성에서 시흥, KTX 광명역, 여의도, 서울역을 잇는 '신안산선 복선전철'이 민간투자사업으로 진행돼 2023년 개통된다. 이 노선이 완공되면 안산에서 서울 여의도까지 30분대에 이동이 가능하다.국토교통부는 수도권 내 대중교통 여건이 열악한 안산과 시흥에서 여의도를 잇는 신안산선을 민간투자사업으로 추진키로 기획재정부와 협의를 완료했다고 17일 밝혔다.국토부는 연내에 민간사업자 선정을 위한 제안요청서(시설사업기본계획)를 작성해 내년 초 고시하고, 민간사업자 선정 등 절차를 거쳐 2017년 착공할 예정이다.신안산선은 2010년 재정사업으로 기본계획이 고시됐지만 국가 재정 부담을 감안해 민자추진 검토가 필요하다는 국회 부대의견에 따라 사업추진방식 검토를 거쳐 이번에 사업방식이 변경된 것이다.그 동안 기존 BTO(수익형민자사업) 방식을 적용할 경우 낮은 수익성으로 민자추진 검토가 어려워 사업추진이 지연돼 왔다. 그러나 새로운 민자방식인 BTO-rs(위험분담형)로 검토한 결과, 민자추진이 가능한 것으로 분석됐다.BTO-rs(risk sharing)는 정부와 사업시행자가 해당 사업에 내재돼 있는 투자위험을 서로 분담하는 방법으로 초과수익이 발생할 경우에도 이를 나눈다.신안산선은 안산(송산 국제테마파크)ㆍ시흥~서울역을 2단계로 나눠 추진하는데 우선 1단계로 안산ㆍ시흥~여의도 구간을 건설한다. 국토부는 2단계인 여의도~서울역 구간은 타당성 재조사 중인 월곶~판교 복선전철 추진여부 등 주변여건 변화를 고려해 2018년께 타당성 분석에 들어간다고 밝혔다.1단계구간은 연장 43.6km, 정거장 16개소로 사업비 3조9000억원이 투입돼 도심지 통과노선은 모두 지하에 건설된다. 2단계는 여의도에서 서울역 5.8㎞ 구간으로 8216억원의 사업비가 예상된다.안산에서 여의도까지 기존 전철을 이용하면 1시간30분 이상 걸렸지만, 신안산선이 개통되면 30분대에 도착할 수 있다.한편, 국토부는 시흥시청∼광명역구간(9.7km)내 시흥시 매화동, 은행동 등의 주변 개발계획과 개발 여건 등을 고려해 매화역 설치를 추진키로 했다.김민진 기자 enter@asiae.co.kr<ⓒ세계를 보는 창 경제를 보는 눈, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>