'신차 대출' 쪼그라든 캐피털社…중고차 바꿔타고 탈출구 찾기

[아시아경제 정현진 기자] 국내 신차 자동차금융 산업의 무게 중심이 캐피털 회사에서 은행ㆍ신용카드사쪽으로 기울고 있다. 신차 자동차금융은 그동안 캐피탈사의 핵심 먹거리였다. 캐피털사는 대안으로 중고차 금융에 총력을 기울고 있지만 이 역시 여의치 않다.

19일 금융권에 따르면 올 1분기 KB캐피탈의 신차 금융 실적이 전년동기대비 40% 감소한 3685억원을 기록했다. 지난해 1분기 6144억원에 달했던 신차 금융 실적은 2분기 5000억원대로 떨어진 뒤 감소세를 보이며 3000억원대까지 내려왔다.

JB우리캐피탈도 지난해 1분기에 비해 올해 신차 금융이 35.88% 감소했다. JB우리캐피탈은 신차금융이 2016년 2분기 7205억원까지 규모가 컸으나 지난해 1분기 4409억원까지 떨어졌고 점차 줄어 올해 1분기 2827억원까지 쪼그라들었다. 두 회사는 캐피털업계 상위 5위 이내에 있는 업체다.

올해 1분기 신차 금융 실적이 크게 줄어든 이유는 타 금융업권의 자동차 금융 진출 때문이다. 수신 기능이 있는 은행이나 신용등급이 높은 카드사는 상대적으로 대출이나 할부 금리가 낮다. 경쟁력은 조달금리. 신용등급이 높은 은행이나 카드사를 캐피탈 회사들이 따라갈 수 없는 구조다.

한국신용평가에 따르면 자동차할부ㆍ리스 취급액 점유율이 카드사가 2014년 12월 10.3%에서 지난해 9월 17.5%까지 증가했다. 반면 캡티브(전속계약) 캐피털사는 53.4%에서 52.0%로, 그 외 캐피털사는 36.4%에서 30.5%로 감소했다.

또 금리 상승기에 접어들면서 캐피털사가 조달금리 상승을 감당하기 쉽지 않다는 점도 영향을 미쳤다.

한 캐피털사 관계자는 "일반적으로 캐피털사들은 그동안 캡티브사 기반과 공격적인 이벤트로 고객을 확보해 왔는데 조달비용이 늘면서 마진율이 줄고 혜택을 제공하기 쉽지 않게 됐다"며 "현실적으로 다른 시장에 주력할 수 밖에 없는 구조"라고 설명했다.

일각에선 한국GM 사태가 캐피털사의 신차 금융실적이 악화시키는데 한몫을 했다는 분석이 나온다. KB캐피탈과 JB우리캐피탈, 하나캐피탈은 한국GM과 전속계약을 맺고 있다. 한국GM은 군산공장 폐쇄 및 구조조정 문제로 올해 1분기 신차 판매가 곤두박질쳤다. 반면 현대ㆍ기아자동차와 전속계약을 맺고 있는 현대캐피탈의 신차 판매 실적은 대체로 양호했다.

캐피털 업계는 조달금리 등 전반적인 시장 상황이 은행이나 카드사에 비해 유리하지 않다는 판단을 하고 중고차 금융에 집중하고 있다. KB캐피탈의 1분기 중고차 금융 실적은 지난해 1분기에 비해 31.5% 증가한 2808억원을 기록했다. 아직까지 신차에 비해 실적은 적지만 두 차종간 실적 격차가 줄고 있어 조만간 중고차 금융 실적이 신차를 앞설 것으로 예상된다.

JB우리캐피탈도 신차 금융 이외에 중고차 금융과 R&C금융(리테일ㆍ기업금융)을 확대했다. 신차 금융을 제외한 두 금융이 전체 영업실적에서 차지하는 비중은 지난해 1분기 52.6%에서 올해 1분기 62.4%로 10%포인트 가량 증가했다.