손현진기자
최대열기자
BMW 액티브E.
BMW그룹은 1시리즈를 기반으로 제작한 전기차 액티브E를 선보였다. 액티브E는 BMW에서 추진하고 있는 차세대 전기차 프로젝트i의 일환이다. BMW는 이에 앞서 그룹 최초 전기차 모델인 미니E를 공개한 바 있다. 액티브E는 최고출력 170마력, 최대토크 25.5kg.m의 성능을 발휘한다. 또 정지 상태에서 시속 60km까지 4.5초, 시속 100km까지 9초 만에 도달하며 안전최고속도는 시속 145km이다.볼보도 C30 전기차를 선보였다. C30의 외관 디자인은 이미 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 바 있으며 내부까지 공개한 것은 이번이 처음. 후륜구동인 BMW 액티브E와 달리 C30은 전륜구동이다.아우디 e-트론.
아우디가 선보인 e-트론은 2인승 스포츠카로 최고출력 204마력, 최대토크 270.4㎏ㆍm에 제로백은 5.9초다. 자체적인 경량차체 기술을 통해 전기모터 2개와 고용량 배터리를 실었음에도 중량은 1350㎏ 정도로 가볍다.닛산은 올해 오토쇼에 기존 전기차 리프만 선보였다. 리프는 세계 최초의 양산형 전기차로 올해 말 미국과 일본, 유럽에 선보일 예정이다. 중형 5인승 5도어 해치백 모델로 깔끔하고 지적인 디자인이 돋보인다. 한번 충전으로 160km이상을 주행할 수 있다.미쓰비시 아이미브.
미쓰비시도 전시장 한켠에 아이미브를 전시했다. 아이미브의 최대 속력는 시속 130km. 특히 1회 충전으로 160km를 주행할 수 있다. 30일 기준 매일 충전해 운행한다고 가정했을 때 전기사용량은 10만7210원(한국전력 주택용 기준, 누진세 적용)정도다.아이미브는 차체에 탑재된 리튬-이온배터리를 사용한다. 전용 충전 케이블을 통해 일반 가정에서도 충전할 수 있으며 이미 일본에서는 일부 지역에 시범적으로 전기충전소를 운영해 30분 만에 급속충전도 할 수 있다. 일반가정에서는 200V기준 약 7시간 걸린다.전기차 경쟁에 중국도 가세했다. 중국 자동차제조업체 BYD도 이번 모터쇼에 전기차 e6를 들고 나왔다. BYD는 e6의 최고속도는 시속 140km이며 1회 충전으로 300km이상을 주행할 수 있다고 주장했다.중국 BYD 전기차 'e6'.
도심에서 이용할 수 있는 저속 전기차도 있다. 한국 도심형 전기차 제조업체 CT&T 이번 모터 쇼에서 가장 큰 규모의 전기차를 출시해 관람객의 이목을 끌었다. CT&T는 순찰차용 전기차, 전기 스포츠카, 수륙양용전기차 등 다양한 종류의 전기차를 선보였다. 미국 소형 전기차 제조업체 '커뮤터 카'는 좌우 로 납작한 모양의 출퇴근용 전기차 '탱고(TANGO)'를 선보였다. GM(제너럴모터스)의 볼트는 내년부터 시험출시돼 2012년부터 본격생산될 예정이다. 이 차는 전기의 힘만으로 60km를 주행할 수 있으며 소진된 후에는 발전기를 가동시키는 엔진이 작동해 300km를 추가 운행할 수 있다. 일반적인 전기차와 달리 배터리를 충전해주는 엔진이 탑재돼 있어 더 실용적이다.도요타 FT-EVⅡ.
이처럼 다양한 업체들이 저마다의 기술을 적용한 전기차를 속속 선보이고 있지만 전문가들은 아직 본격적인 상용화는 좀 더 지켜봐야 한다고 지적한다. 온라인전기자동차 프로젝트를 진행하고 있는 박병근 카이스트 기계공학과 교수는 "무엇보다 배터리 코스트를 낮추는 게 우선"이라며 "현재 1㎾H당 1000달러가 넘어 60㎾H만 해도 국내에선 7000만원 가까이 한다"고 말했다. 박 교수는 이어 "현재 주유소와 같이 배터리충전을 위한 인프라를 구축하는 일은 물론 소비진작을 위한 정부 차원의 지원책도 필요하다"면서 "자동차인 만큼 이러한 모든 것들에 앞서 안전하게 만드는 일이 중요하다"고 설명했다.디트로이트=손현진 기자 everwhite@asiae.co.kr최대열 기자 dychoi@asiae.co.kr<ⓒ세계를 보는 창 경제를 보는 눈, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>