김창익기자
서울시 도시철도 기본계획 노선도
기본계획에 포함된 10개 노선은 기존노선 중 타당성이 재검증된 ▲신림선(여의도~서울대) ▲동북선(왕십리~지하철 4호선 상계역) ▲면목선(신내동~청량리) ▲서부선(은평구 새절~서울대입구) ▲우이신설연장선(방학동~신설동) ▲목동선(신월사거리~당산) ▲난곡선(보라매공원~난항동) 등 7개 노선과 정부의 광역교통대책에 반영된 ▲위례신사선(위례시도시~신사역) ▲위례선(마천역~복정역) ▲지하철 9호선 연장(보훈병원~고덕강일1지구) 등 3개 노선이다. 이 중 신림선은 여의도에서 서부선과 연결된다. 서부선의 경우 장승배기역에서 서울대입구역까지 연장돼 서울 서남부 교통여건이 크게 개선될 전망이다. 난곡선도 신림선과 직결 운영토록 했다. 기존 기본계획에 포함됐던 DMC내부순환선은 전 구간이 지상노선으로 타당성이 떨어져 이번 방안에서 제외됐다. 목동선의 경우엔 지상노선인 서부트럭터미널~강월초교 구간에 대한 타당성 있는 건설 계획이 제시될 경우 추진할 방침이다. 국토교통부의 광역교통개선대책에 반영된 3개 노선이 이번 계획에 추가됐다. 위례신도시 교통대책의 일환으로 추진 중인 위례신사선과 위례선(내부 트램)의 경우 타당성이 확보된다는 판단에 기본계획 노선으로 확정됐다. 지하철 9호선은 지난해 12월 확정된 정부의 광역교통개선대책에 따라 보훈병원에서 고덕강일 1지구까지 3.8km를 연장키로 했다. 시는 이들 사업을 민자사업으로 추진한다. 현재 사업자가 지정된 신림선과 동북선은 협상을 재개해 사업을 조속히 추진할 계획이다. 신설되는 경전철의 이용요금은 기존 도시철도와 동일한 요금이 적용된다. 기본계획에 반영된 노선의 총사업비는 8조5533억원이다. 이중 국비와 시비가 각각 1조1723억원, 3조550억원이며, 민간투자와 개발사업자 분담금이 각각 3조9494억원, 3766억원이다. 아울러 서울시는 장래 여건이 변화될 경우 5년 내에도 재검토가 가능한 3개 후보노선도 선정, 타당성이 확보되는 시점에서 기본계획에 반영키로 했다.3개 후보노선은 ▲화곡~홍대입구선 ▲신림선 연장(서울대 앞~서울대 내부 또는, 서울대 앞~서울대입구역) ▲9호선 추가연장(고덕강일1지구~강일동)이다.신림선 연장의 경우 서울대에서 사업비 50%이상을 분담하는 경우 기본계획에 반영할 방침이다. 도시철도와 함께 광역철도 노선도 확충한다. 서울 시내 3개 주요 거점 핵인 ‘강남-한양도성(기존도심)-여의도·영등포’ 이른바 도심 트라이앵글을 철도로 연결할 수 있도록 ▲신분당선 서북부 연장 ▲남부급행철도 ▲KTX 동북부 연장이 제안 대상이다. 김창익 기자 window@<ⓒ세계를 보는 창 경제를 보는 눈, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>