"동북아오일허브되려면 인프라,규제,가격벤치마크 개발필요"

바쓰 헤니슨 로테르담항만청 부청장 17일 동북아오일허브 심포지엄 발표

[아시아경제 박희준 외교통일 선임기자]한국이 세계 네 번째이자 동북아의 오일허브가 되기 위해서는 인프라와 규제, 에너지가격 벤치마크(가격지수)를 개발함으로써 오일 허브 환경을 만드는 데 중점을 둬야 한다는 주장이 제기됐다.

바쓰 헤니슨(Bas Hennissen) 네덜란드 로테르담항만공사 산업·벌크화물 사업부문 부청장은 17일 오전 서울 소공동 웨스틴조선호텔에서 외교부와 산업부가 공동으로 연 '동북아 오일 허브 심포지엄'에서 '로테르담 오일 허브:운영 방법과 경험'이라는 주제 발표에서 이같이 제언했다.

로테르담항만공사는 유럽 최대 항만이자 세계 3대 오일허브 항만인 로테르담항을 운영하고 있는 기관이다. 로테르담시와 정부가 각각 70%와 30%의 지분을 갖고 있는 로테르담항만공사는 연간 6억유로의 수입을 올리고 그 가운데 2억5000만유로를 투자하고 있다. 고용인원은 1200명이다.

헤니슨 부청장은 로테르담항이 글로벌 오일 허브가 된 요인으로 10개 정유사가 송유관 연결돼 있고 하류부문 화학회사가 집결하는 등 정유부문이 발전한 것과 대규모 저장능력, 탁월한 해상인프라와 운송 허브, 에너지 가격 벤치마크 입지를 포함한 거래 중심지 등 세 가지를 꼽았다.

로테르담항에는 쉘과 브리티시 페트롤리엄(BP),엑손모빌 등의 석유회사가 입지해 연간 1억t의 원유를 정제하고 있으며, 항만 저장능력은 1억2500만배럴인 데다 심해접근이 가능하다. 또 비톨, 트라피규라. 글렌코어 등 주요 트레이더들이 로테르담항을 이용하고 있다.

헤니슨 부청장은 그러나 유럽의 정제능력 과잉, 미국과 중동에 견줘서 비싼 가스 가격, 중동 지역이 속속 들어서는 새로운 정유시설, 디젤유와 제트유 수입 증가는 도전요인이 되고 있다고 지적했다.