[위기의 한국기업]대형 조선사 상선 수주잔량 급감…독 비나

올 1·4분기 총 6557만7000GT…2010년보다 18.7% 줄어

[아시아경제 박민규 기자] 국내 대형 조선사들의 상선 수주잔량이 갈수록 줄고 있다. 유럽 재정위기로 신규 발주가 급감한 탓이다. 이대로 가다간 현재 건조 중인 배를 인도하고 나면 독(배를 만드는 부두)이 빌 것이란 우려도 나온다.

21일 한국조선협회에 따르면 국내 조선사들의 1·4분기 상선 수주잔량은 총 6557만7000GT(총톤수)로 2010년보다 18.7% 줄었다.

세계 최대 조선사인 현대중공업은 국내 점유율이 10%대로 떨어졌다. 현대중공업의 1분기 상선 수주잔량 국내 시장점유율은 19.8%를 기록했다. 2010년만 해도 23.3%로 국내 1위였지만 지난해 20.7%로 내려 3위로 밀려난 뒤 올해는 20%대마저 무너진 것이다.

실제 수주잔량도 같은 기간 1882만5000GT(총톤수)에서 1488만GT, 1296만GT로 급감했다. 조선 빅3 중 수주잔량 감소율이 31.2%로 가장 높았다.

빅3 중에서는 대우조선해양의 선박 수주잔량이 1만5949GT(점유율 24.3%)로 가장 많았다. 2년간 수주잔량 감소율도 4.1%로 가장 낮았다. 삼성중공업의 선박 수주잔량은 1만4077GT(점유율 21.5%)로 2년간 22.4% 줄었다. 건조가 완료돼 선주사에 인도된 선박을 채워줄 만큼 신규 수주가 따라주지 못했다는 의미다.

조선업계 관계자는 "아직까지는 대형 조선사들의 선박 수주잔량이 어느 정도 남아 있어 향후 몇 년간은 건조할 물량이 되지만, 조선 경기 침체가 이어져 신규 발주가 계속 부진하다면 조만간 독이 빌 수밖에 없다"고 말했다.

이 때문에 대형 조선사들은 선박보다는 해양플랜트에 주력하고 있다. 유가가 급등하면서 신규 유전 개발이 늘어나면서 부유식 원유 생산·저장·하역설비(FPSO) 등 해양플랜트 발주가 많아졌기 때문이다.

실제 올 1분기 조선 빅3의 신규 수주액 96억달러(약 11조2000억원) 중 해양플랜트가 68억달러로 전체의 71%에 달했다.

올 들어 4월말까지 대형 조선사들의 신규 선박 수주는 저조한 상태다. 그나마 현대중공업이 13척을 17억달러(약 2조원)를 새로 수주해 선방했다. 그러나 해양플랜트 신규 수주액은 6억달러에 그쳤다.