강주희기자
[아시아경제 강주희 기자] 이태원 참사를 계기로 인파 밀집 사고에 관한 불안감이 어느 때보다도 높다. 특히 지하철·버스 등 대중교통 시설을 이용할 때 밀집도가 높아지면 '호흡 곤란' 등 공포심을 느끼는 시민들이 적지 않다. 혹시 모를 안전사고를 대비해 인구 밀집도 관리와 대비가 필요하다는 목소리가 나온다.
올해는 열차 고장 등 사고나 폭우·한파·폭설 등 날씨 문제로 열차 운행이 차질을 빚으면서 역사나 플랫폼 내에 많은 인파가 몰리는 상황이 여러 번 발생했다. 중부지방에 많은 눈이 내린 지난 21일 오전 김포도시철도 일부 전동차는 평소보다 운행이 10여분 정도 늦어져 시민들이 큰 불편을 겪었다.
출근길 열차 운행 지연은 인파 밀집으로 이어졌다. 김포골드라인 풍무역의 당시 현장 사진을 보면 승강장은 물론, 외부로 연결되는 계단까지 승객들이 들어차 있다. 이날 김포공항역에서는 승객이 몰린 전동차에 타고 있던 한 여성이 호흡곤란 증상으로 병원으로 옮겨지기도 했다.
신도림역 이용하는 시민들./강진형 기자aymsdream@
꼭 열차 운행 지연과 같은 사고가 발생하지 않더라도 대중교통에서의 인구 밀집은 흔한 일이다. 전동차 한 칸의 정원은 160명으로, 혼잡도는 160명을 기준(100%)으로 계산한다.
김포시에 따르면 '혼잡도 1위'라는 오명을 안고 있는 김포골드라인의 출근 시간대 평균 혼잡도는 224%, 최대혼잡률은 270%에 달한다.
출퇴근 시간 '지옥철(인파가 많은 지하철)'로 악명이 높은 서울 지하철 9호선 역시 적정 정원을 넘었다. 올해 2분기 기준 출근 시간대 9호선 급행열차 혼잡도는 평균 155.6%로 일반열차의 1.6배 수준이었다. 이 밖에도 서울지하철 2호선, 인천지하철 2호선 등도 출퇴근길 인파가 몰려 항시 혼잡한 노선으로 알려져 있다.
서울 지하철 4호선 충무로역 승강장에서 승객들이 이동하고 있다. [이미지출처=연합뉴스]
지속적인 인구 밀집도 관리와 밀집도에 관한 시민 의식의 개선이 필요한 상황이다.
이영주 서울시립대 소방방재학과 교수는 "인구 밀집이 그 자체만으로 위험한 것은 아니지만, 고장, 화재 등의 비상 상황이 발생했을 때 안전사고로 이어질 수 있어 대비가 필요하다"라고 말했다.
이 교수는 "위급 상황 시 대피 동선, 인력 배치 등의 매뉴얼이 준비돼 있어야 하고 이런 매뉴얼이 실제 상황에서 기능할 수 있도록 훈련이 되어야 한다"라고 강조했다.
이 교수는 "시민 의식도 중요하다. 전동차, 버스 등에서 밀집도가 높을 때는 다음 차를 기다리고 무리해서 탑승하지 않는 문화가 정착될 필요가 있다"고 덧붙였다.
강주희 기자 kjh818@asiae.co.kr<ⓒ경제를 보는 눈, 세계를 보는 창 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>