기하영기자
시민들이 구의역 승강장 앞에서 '구의역 사고' 희생자를 추모하고 있다(출처=아시아경제DB)
[아시아경제 기하영 기자]서울메트로의 무리한 승강장안전문 설치 결정으로 승강장안전문이 기술표준도 없이 최저가 낙찰로 시공된 것으로 밝혀졌다.25일 ‘구의역 사고 시민대책위원회 진상조사단(이하 조사단)’은 시민보고회를 열어 구의역 사고 원인에 대한 진상조사 결과를 발표했다. 조사단은 안전을 비용으로 간주한 공공부문 경영효율화 정책이 구의역 사고의 근본 원인이라고 분석했다.조사 결과, 구의역 사고는 시설과 기술에도 문제가 있었다. 조사단은 서울메트로가 기술표준도 없이 무리하게 승강장안전문을 도입했다고 지적했다. 서울메트로는 2004년에 승강장안전문 설치 계획을 수립하고 2007년부터 공사를 추진해 2년만인 2009년에 완공했다.그 과정에서 민자사업자에게 독점적 이윤을 확보해주는 대신 기술책임을 떠 넘겼고, 민사사업 이후 예산사업에서는 저가입찰로 일관해 민자사업 금액의 절반에서 4분의 1 수준의 시공비용을 투자해 시공업체가 부도가 나타났다고 조사단은 지적했다. 결과적으로 이는 잦은 장애로 나타났다. 서울메트로의 경우 승장장안전문 설치 완료 후 4개월 동안 발생한 사고 및 장애건수가 1812건에 이르고 744건의 부실시공이 확인됐다. 조사단에 따르면 서울메트로는 승강장안전문 설치 후 5단계 시운전 중 현차시험이라는 가장 중요한 시운전 절차를 누락했다. 이는 당시 오세훈 시장이 2010년 완공을 목표로 했던 승강장 안전문 사업을 1년 앞당긴 결과라고 조사단은 설명했다. 또한 설계과정에서 관제에서 승강장 안전 상태를 확인하거나 열자를 자동으로 멈추게 하는 기능도 빠졌다.이와 함께 조사단은 서울도시철도공사 역시 부실시공 됐다고 주장했다. 독자적으로 개발한 승강장안전문이라는 것도 거짓이었고, 저가 입찰방식을 선택해 한 해 3000건이 넘는 장애와 사고기록이 나타나고 있다고 밝혔다. 157개 역사 중 30개 역사만이 승강장안전문 개방 시 열차가 진입할 수 없다고 덧붙였다.기하영 기자 hykii@asiae.co.kr<ⓒ세계를 보는 창 경제를 보는 눈, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>