서울 지하철 1호선 동묘앞역 직원, 열차서 분실한 중국인 여행객 여권 등 찾아줘

중국 여행객, 귀국 후 번역기 사용해가며 역으로 직접 감사 편지 보내와

지난 20일 지하철 1호선 동묘앞역에 중국에서 발신된 편지 한 통이 도착했다. 잃어버린 여권이 든 짐을 찾아준 직원에게 감사하다는 내용으로, 서툴게나마 한글로도 정성스레 작성한 것이 눈에 띈다.

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편지를 보낸 사람은 중국 광시좡족자치구 계림시에 사는 20대 남성 장계명 씨다. 장 씨는 지난 4월 25일 친구와 함께 서울을 방문했다. 1호선을 타고 이동하던 중 동묘앞역에서 내리다 그만 여권과 각종 비자 등 중요한 물건이 들어있는 짐을 열차에 두고 내렸다.

짐을 두고 내렸다는 사실을 깨달은 장 씨는 동묘앞역 직원에게 도움을 청했다. 동묘앞역에서 근무하는 이혜원 대리는 최선을 다해 찾겠다며 장 씨를 안심시켰다.

이 대리는 용답역과 그 인근 역에 도움을 요청, 군자차량기지 입고 전 짐이 발견되어 용답역에 인계됐다는 답변을 받았다. 이 대리가 취한 연락을 받은 장 씨는 짐을 찾아갈 수 있었다.

이 대리는 “하루에도 6~7건 이상 받는 유실물 업무이기에, 평소와 같이 친절히 안내했을 뿐”이라고 당시를 회상했다.

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지하철에 두고 내린 물건은 대부분 직원이 찾아낼 수 있기 때문에 두고 내린 역과 하차 위치 등을 파악해 역 직원에게 도움을 청하는 것이 좋다.

유실물이 즉시 발견되지 않는다면 경찰청에서 운영하는 '유실물 사이트'를 찾아보는 것이 좋다.

이 대리를 비롯한 공사 직원들의 친절함을 인상 깊게 느낀 장 씨는 귀국 후 직원들에게 감사하다는 내용을 담은 편지를 작성했다. 짐에는 여권과 비자 등이 포함되어 꼭 찾아야 했던 물건이었는데, 2시간 동안 최선을 다해 찾아줘서 고맙다는 내용이었다. 장 씨는 번역기를 활용해 서툴게나마 손글씨로 한국어 편지를 쓰기도 했다.

짐을 찾아준 동묘앞역 직원에게 감사하다는 내용의 편지.

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생각지도 못한 정성 어린 편지를 받은 이 대리와 동묘앞역 직원들은 “최선을 다해 고객을 응대했을 뿐인데 이렇게 편지까지 보내주다니 오히려 고맙고, 업무에 보람을 느낀다”고 말했다.

윤한승 서울교통공사 종로영업사업소장은 “직원의 응대가 큰 도움이 되었다는 장 씨와 같은 승객분들을 마주할 때 직원들은 보람을 느낀다”며 “짐은 잃어버리지 않는 것이 중요한 만큼 열차에서 타고 내릴 때는 두고 내린 물건이 없는지 확인해 주시길 바란다”고 말했다.

박종일 기자 dream@asiae.co.kr
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대서양에 침몰한 타이태닉호를 보러 갔다 실종된 관광용 심해 잠수정 ‘타이탄’호의 탑승자 전원이 사망한 것으로 확인된 가운데, 한 남성이 타이탄을 몸에 문신으로 새겨 논란이 일었다.

23일(현지시간) 브라질 매체 G1는 브라질 북서부 아크리주 카피샤바에 사는 한 남성의 이야기를 보도했다.

이 남성은 전날 자신의 다리에 타이탄호 그림으로 문신을 한 것으로 알려졌다. 그는 기존에 있던 물고기 문신 주변 공간에 채워 넣을 그림을 고민하다가, 타투이스트의 제안에 타이탄호 문신으로 결정했다.

이후 이 남성은 자신의 문신을 동영상으로 촬영해 소셜미디어(SNS)에 올렸고, 이 영상은 금방 입소문을 타면서 빠르게 퍼져나갔다.

공교롭게도 그가 문신 영상을 공개한 것은 미국 해안경비대가 타이탄호의 탑승자 5명이 전원 사망한 것으로 추정된다는 발표를 한 날이었다.

곧 SNS에서는 이 남성의 타투에 대해 갑론을박이 벌어졌다. “타인의 불행은 신경 쓰지 않고 관심을 끄는 것만 생각한 이기적인 아이디어”라는 비판이 상당수였다. 그러나 순수하게 타투이스트의 작품을 칭찬하는 의견도 있었다. 현재 관련 동영상과 댓글은 삭제된 상태다.

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문신 작업을 한 마르셀루 벤투리니는 현지 언론을 통해 “나는 이번 사건을 희화화하거나 스스로를 홍보하려는 의도는 아니었다”며 “역사의 일부가 될 순간을 기록하려던 것뿐”이라고 해명했다.

이어 “문신 작업 당시에는 탑승자의 사망 사실을 몰랐다”고 강조하며 “오히려 나와 내 의뢰인은 긍정적인 상황을 기대하고 있었다”고 덧붙였다.

한편 타이탄호는 지난 18일 밤늦게 잠항을 시작한 지 1시간 45분 만에 교신이 끊겨 실종 상태가 됐다. 이후 미국과 캐나다 등 다국적 수색팀이 사흘 동안 수색 작업을 펼쳤으나 별다른 성과를 얻지 못했다.

이후 미국 해안경비대 존 모거 소장은 수색 나흘 만인 22일 기자회견을 열고 “타이태닉호 침몰 지점 인근에서 타이탄호 잔해 5개를 발견했으며, 이들이 잠수정의 외부 구조물에서 나온 것으로 판단된다”고 말했다. 마우거 소장은 “5명을 태운 타이탄 잠수정이 치명적인 내파’를 겪었다”고 밝혔다. 내파란 외부 압력에 의해 구조물이 안쪽으로 급속히 붕괴하며 파괴되는 현상을 의미한다. 이어 “탑승자 5명 전원은 사망한 것으로 추정된다”고 공식 발표했다. 시신 수습 가능성에 대해서는 “해저 상황은 믿을 수 없을 정도로 열악하다”며 말을 아꼈다.

실종된 선박에 탑승한 승객은 영국의 사업가이자 탐험가인 해미쉬 하딩(58), 파키스탄 출신 영국인 사업가 샤하다 다우드(48)와 그의 아들 술레만(19), 프랑스의 해양 전문가인 폴 앙리 나르굴레, 타이탄 운항사인 오션게이트익스페디션 설립자 스톡턴 러시(61) 등 총 5명으로 확인됐다.

최승우 기자 loonytuna@asiae.co.kr
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일명 '힙지로'라 불리며 MZ세대가 많이 찾는 서울 중구 을지로는 레트로 감성의 맛집과 카페가 즐비하다. 한명이 겨우 지나갈 수 있는 좁은 계단을 올라가서야 만나볼 수 있는 커피숍이나, 아예 간판이 없는 식당도 많다. 다닥다닥 붙어 있는 건물 속 숨은 맛집, 예쁜 공간을 찾는 것은 20~30대 청년들 사이에서는 일종의 놀이다.

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그런데 여기서 흥미로운 사실이 하나 있다. 을지로에 있는 일부 건물은 건물과 건물 사이에 틈이 없다. 분명 건물의 높이, 넓이가 모두 다르지만, 쌍둥이처럼 딱 붙어 있다. 이른바 '맞벽 건축물'이다. 맞벽 건축이란 도시미관 등을 위해 상업지역이나 건축조례로 정하는 구역 또는 주거지역에서 건축물 및 토지소유자 간에 합의한 경우, 2개 건축물의 외벽을 맞벽으로 건축할 수 있는 제도에 따라 지어진 건물을 말한다.

이런 건물은 일조권 제한, 민법이 규정하는 대지 경계선으로부터 최소 50cm 이격거리를 적용하지 않는다. 이렇게 건축하면, 인접 대지 이격거리가 줄어들기 때문에 건축면적을 최대한으로 확보할 수 있다. 예컨대 다세대주택을 맞벽 건축으로 개발하면 두 건축물의 이격거리 1m를 각각 배제해 최대 2m를 확보할 수 있다.

을지로3가 역 입구에는 어디가 경계인지 알 수 없을 정도로 물고 물리는 맞벽 건물이 많다. 역 인근에서 만난 직장인 최영아(25) 씨는 "평소 그냥 지나다녔는데, (맞벽 건축) 얘기를 듣고 보니, 건물들이 다 붙어 있고 신기하다"고 말했다. 또 다른 회사원 박재영(28) 씨는 "건물이 높지 않아 잘 몰랐는데 틈새가 없다는 걸 지금 알았다"면서 "을지로만의 특색이 아닐까 생각한다"고 덧붙였다.

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그렇다면 왜 을지로 일대에 이런 맞벽 건물이 많은 것일까. 을지로를 비롯한 서울 도심에 현대식 건물이 들어서기 시작한 것은 한국 전쟁 직후인 1950~1960년대라고 한다. 당시에는 초가집, 판잣집 등이 많았는데, 정부 차원에서 서울 도심 간선도로변에 들어서는 건물들의 최저 층수를 제한해 도시 미화에 나섰다.

지금 기준으로 보면 낮은 층수의 건물이지만, 목조건물만 많았던 과거 기준으로 보면 지금 을지로에 있는 건물들은 고층 빌딩 수준의 건물인 셈이다. 맞벽 건축에 따라 을지로를 비롯한 간선도로변에는 비슷한 높이로 지은 건축물들이 다닥다닥 붙은 형태로 들어섰다. 이는 현실적인 도시미화 방안이었다. 도로 주변에 빈틈없이 빼곡하게 들어선 건물들은 전쟁으로 흉물스럽게 방치된 도심 내부를 가릴 수 있었고, 그 사이 도시 재생을 할 수 있었다.

서울시는 고층화 수단으로서 최저층수 제한을 지속해서 채택하고, 1970년에 제정된 미관지구제도를 통해 최저층수 제한의 범위를 도심 간선도로변이라는 제한된 지역이 아닌, 서울 행정구역 전체에 적용했다. 물론 안전에도 신경을 썼다. 맞벽 건축물에 화재가 발생할 경우 대형 사고로 이어질 수 있어, 맞벽 건축을 하는 경우 주요 구조부가 내화구조여야 하고, 마감 재료는 반드시 불연재료여야 했다.

결국 1950~1960년대에 세워진 맞벽 건물은 전쟁 전후부터 이어져 온 간선도로변 고층화 정책의 구체적인 산물이라고 볼 수 있다. 그러다 1990년대 말에 미관지구제도의 문제점이 대두되며 제도개선으로 이어졌다.

한편, 이렇게 다닥다닥 붙은 건물들이 MZ세대에게는 신기한 볼거리라는 시각도 있다. 주말에 친구들과 을지로를 자주 찾는다는 김세현(27) 씨는 "허름하지만, 감성적인 건물과 분위기가 좋아서 친구와 놀러 온다"고 말했다. 맞벽 건물에 대해서는 "건물 사이에 틈이 없어 신기하다"고 말했다.

한승곤 기자 hsg@asiae.co.kr
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