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'집창촌' 남아있는 영등포 역세권, 재개발 확정

수정 2021.04.08 09:27입력 2021.04.08 09:00

문래1~3가 정비계획도 수정…5개소로 세분화해 지역특성 반영



[아시아경제 임온유 기자] 집창촌과 노후 공장이 혼재하는 서울 영등포역 일대가 재개발된다.


서울시는 지난 7일 도시계획위원회를 개최하고 영등포구 영등포 도심역세권 도시정비형 재개발 정비구역 및 정비계획 결정안을 수정가결했다고 8일 밝혔다.


대상지는 영등포동4가 431-6 일대 면적 2만3094㎡의 일반상업지역과 준공업지역이다. 영등포역 인근에 위치함에도 집창촌, 노후된 공장이 혼재했다. 총 112동의 건축물 중 44.7%가 성매매 관련 시설이며, 공장·창고는 20.5% 비중을 차지한다. 이에 인근 타임스퀘어와 영등포 역세권 상권과 조화를 이루지 못했다.


그러나 영등포는 서울 3도심(한양도성, 강남, 영등포)의 하나로 중심지 기능의 향상과 토지의 합리적 이용이 요구돼 재개발이 결정됐다.

신안산선 건물형출입구를 제외하고는 단일 사업시행지구로 계획했으며, 영등포 상업·업무중심의 고밀개발을 위해 높이는 150m 결정하고, 직주근접 실현 및 도심공동화 방지를 위해 주거용도도 도입가능하도록 했다.


이번 정비계획안은 향후 사업계획을 수립할 때 지침이 되는 공공정비계획으로, 개발용도 및 공공시설 부담계획 등을 포함한 구체적인 사업계획은 주민제안을 통해 확정될 예정이다.


서울시 관계자는 "사실상 서울에 마지막으로 남아 있었던 집창촌이 정비되고, 영등포가 서울의 도심과 서남권의 중심으로 도약하는 데 탄력을 받을 것으로 기대된다"고 말했다.



이날 도계위에서는 영등포구 문래동1~3가 일대 도시정비형 재개발 정비구역 및 정비계획 변경, 경관심의안도 수정가결됐다.


2013년 18만㎡내외의 대규모 정비구역 2개소의 정비계획이 결정됐으나, 사업이 오래동안 추진되지 못해 지역 여건 변화를 반영한 정비계획안의 재정비가 요구돼왔다.


이에 서울시는 구역 내 다양한 지역특성과 계획 실현성, 주민의견 등을 고려해 정비구역을 5개소로 세분화하기로 했다. 경인로변은 중·소규모 블록단위로 개발하는 일반정비형, 문래철공소·창작촌 일대는 필지단위 공동개발을 유도하는 소단위관리방식의 정비계획을 수립했다. 또한, 기존 기계금속 및 문화 산업종사자들을 위한 임대산업공간 확보방안도 마련했다.


서울시 관계자는 "이번 결정으로 경인로변 중심의 준공업지역 개발사업이 탄력을 받고, 기존 산업의 근무환경이 점차 개선됨에 따라 낙후된 도심산업공간이 영등포 도심 위상에 맞게 재편될 것으로 기대된다"고 말했다.




임온유 기자 ioy@asiae.co.kr
<ⓒ경제를 보는 눈, 세계를 보는 창 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>



제네시스 GV80 블랙박스 "'골프황제' 우즈 사고 당시 과속"
수정 2021.04.08 15:19입력 2021.04.08 04:25

LA 보안관실, 사고 차량 블랙박스 통해 과속 사실 확인
사고 당시 제동 시도 없어
제한속도 45마일 도로서 82마일 운행 중 사고

[이미지출처=AP연합뉴스]

[아시아경제 뉴욕=백종민 특파원] '골프 황제' 타이거 우즈의 차량 전복 사고가 커브 길에서 지나친 과속을 한 때문이라는 조사 결과가 나왔다.


미 언론에 따르면 7일(현지시간) 캘리포니아주 로스앤젤레스(LA) 보안관실은 기자회견에서 우즈가 탑승한 차량 전복 사고의 주요 원인은 과속때문에 커브 길을 극복하지 못했기 때문이라고 발표했다.


보안관실은 우즈가 규정 속도가 시속 45마일인 도로에서 80마일 이상으로 운행했다고 판단했다. 차량의 블랙박스에는 차량이 중앙선을 침범했을 때 속도는 84~87마일이었고 반대 차선 연석과 충돌했을 때의 속도는 75마일인 것으로 기록돼있었다. 우즈가 탑승했던 차량에 장착된 블랙박스는 이번 사건의 원인을 입증할 수 있을 것으로 예상돼왔다.


LA 카운티 보안관실의 제임스 파워스는 우즈가 사고 당시 브레이크 대신 가속페달을 밟고 있었다고 밝혔다. 제동을 하려 한 시도도 없었다고 설명했다.

파워스는 우즈가 충돌 직전 의식이 있었느냐는 질문에는 "알 수 없다"고 답했다. 우즈는 사고 당시 정황을 기억하지 못하고 있다.


보안관실은 우즈에게 소환장을 발부하거나 우즈를 '부주의한 운전' 혐의로 기소하지도 않았지만 특혜가 아니라고 강조했다.



월스트리트저널은 당국이 사고의 이유를 과속으로 추정했지만, 여전히 많은 의문이 있다면서 당국이 우즈의 휴대전화 사용 여부를 확인하지 않았다고 전했다.


우즈는 지난 2월 23일 오전 7시께 LA 인근 롤링힐스 에스테이츠의 내리막길 구간에서 현대차의 제네시스 GV80 SUV를 몰고 가다 차량 전복 사고를 냈다.


그는 이 사고로 다리를 심하게 다쳐 여러 차례 수술을 받았으며 현재는 플로리다주의 자택에서 회복 중이다.




뉴욕=백종민 특파원 cinqange@asiae.co.kr
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삼성, 스마트폰 이미지센서 시장서 2위…소니 맹추격
수정 2021.04.08 07:14입력 2021.04.08 07:14


[아시아경제 조슬기나 기자] 삼성전자가 스마트폰 이미지센서 시장에서 소니를 맹추격하고 있다.


GSMArena는 7일(현지시간) 시장조사기관 스트래티지 애널리틱스(SA)의 보고서를 인용해 지난해 글로벌 스마트폰 이미지센서 시장에서 소니가 1위, 삼성이 2위를 차지했다고 보도했다.


지난해 시장 규모는 코로나19 여파에도 불구하고 전년 대비 14% 성장한 150억달러 규모로 추산됐다. 스마트폰 출하량이 8.8% 줄어든 것과 대조적이다.


업체별로는 1위 소니의 시장점유율은 46%를 기록했다. 이어 삼성이 29%, Omnivision이 10% 순이었다. 소니와 삼성의 격차는 2018년 58%포인트에서 17%포인트로 좁혀졌다.

특히 SA는 앞으로 스마트폰 이미지센서 시장에서 삼성전자의 추격이 더 거세질 것으로 봤다. 소니의 핵심 고객 중 한 곳인 화웨이는 미국 정부의 제재로 스마트폰 출하량이 급감하고 있다. GSMArena는 "화웨이 제재로 소니도 여파를 입었다"며 "소니가 경쟁자들에게 점점 더 위협받을 것"이라고 내다봤다.


이른바 폰카의 중요성이 커지고 한 대의 스마트폰에 복수의 카메라가 탑재되면서 스마트폰 이미지센서의 수요는 코로나19 여파에도 굳건한 상태다. 다만 SA는 최근 글로벌 반도체 대란이 악영향을 미칠 수 있을 것으로 봤다.


SA의 스테판 엔트위슬 부사장은 "여러대의 카메라가 스마트폰에 탑재하고 스마트폰 촬영 기능도 고도화하면서 이미지센서 시장 성장을 촉진시킬 것"이라면서도 "반도체 부족이 수요 충족에 어려움을 초래할 수 있다"고 언급했다.




조슬기나 기자 seul@asiae.co.kr
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