'지속가능한 이동혁명' 서울모터쇼, 릴레이 세미나 피날레는 '수소'

[아시아경제 우수연 기자] 오는 7일 막을 내리는 '2019 서울모터쇼' 릴레이 세미나의 마지막을 장식한 주인공은 미래 에너지로 각광받는 '수소'였다. '지속 가능하고 지능화된 이동혁명'을 주제로 한 이번 모터쇼는 자동차 산업의 트렌드와 비전을 공유하기 위한 콘퍼런스와 세미나를 매일 1~2회씩 개최한 것이 최대 특징 중 하나였다.

5일 서울모터쇼조직위원회가 일산 킨텍스에서 '지속 가능한 미래 에너지와 자동차 산업'을 주제로 연 세미나에서는 수소 에너지원을 둘러싼 토론이 이어졌다.

이항구 산업연구원 선임연구위원은 "석유를 동력으로 한 자동차의 수요는 2030년 초 최대치에 도달할 것"이라며 "2035년에는 전기차 보급이 전 세계적으로 1억대를 넘어서면서 석유 수요가 감소세로 전환할 것"이라고 예상했다. 그러면서 에너지 측면에서 수소의 공급이 2020년대 초 이후부터 증가하고 2030년에는 주요국 충전소 구축이 확산되면서 수소전기 승용차의 보급도 가속화할 것으로 봤다.

이 연구위원은 "중국의 수소전기차 보급 촉진 정책이 경쟁을 촉발할 것"이라며 "중단기적으로는 수소차와 전기차의 병행 육성이 필요하지만 장기적으로는 수소전기차 시대가 열릴 것"이라고 말했다.

수송용 연료 수요 전망/자료=미국에너지정보원, 한국산업연구원

이어 '수소에너지 사회로 전환을 위한 전략'을 주제로 발표한 김재경 에너지경제 연구원은 정부가 발표한 수소경제 활성화 로드맵에 따라 수소전기차 보급이 확산될 경우 수송 부문에서 상당한 이산화탄소 저감 효과를 볼 수 있다고 평가했다. 김 연구원은 "경유차 한 대가 평균적으로 연간 4t 이상의 이산화탄소를 배출하고 있다"면서 "경유차를 수소전기차로 대체할 경우 차량 한 대당 연간 1.8t의 이산화탄소 발생을 줄일 수 있으며 기술이 발전한 2040년에는 대당 3.6t을 줄일 수 있다"고 분석했다.

한국가스공사는 대도시 주변에 수소 추출 공장을 세워 경제성을 확보하자고 제안했다. 이영철 한국가스공사 수석 연구원은 "중ㆍ대규모 수소 추출 공장을 대도시 주변이나 천연가스 인수 기지에 설치해 수소 배관으로 수소를 공급하면 경제성을 확보할 수 있다"며 "파이프라인을 활용한 수소의 이송은 수소버스 등 상용차 수소충전에도 적합할 것"이라고 강조했다.

김민수 서울대학교 교수는 수소차 보급 확산을 위해서는 차량 가격 인하와 내구성 증진을 위한 기술 개발이 시급한 과제라고 역설했다. 김 교수는 "기술 개발로 수소차 가격은 하이브리드차 수준으로 낮아질 것"이라면서 "이를 위해서는 정부의 수소충전소 로드맵이 반드시 이행돼야 하며 필요 시 조기 구축도 생각해야 한다"고 강조했다.